---記武漢建工二環(huán)線漢口段一標(biāo)段項(xiàng)目施工

二環(huán)線，武漢中心城區(qū)的快速路，它的全線通車將成為武漢城市交通建設(shè)的一大重要收獲。作為市重點(diǎn)工程之一，二環(huán)線所受到的關(guān)注度自不用多言，而作為施工單位的武漢建工，自然也在施工過程中遇到不少考驗(yàn)，但項(xiàng)目部用心用智慧，壓縮時(shí)空，巧妙解決了一系列施工難題。

路橋施工中，新開辟地區(qū)由于作業(yè)面廣和底下網(wǎng)線新建而施工容易些，但地處繁華老城區(qū)的高架橋梁施工難度就相對(duì)更大些，要在施工中做到便民、利民、不擾民并保持道路暢通就會(huì)給施工生產(chǎn)帶來(lái)相當(dāng)?shù)睦щy。秉承讓社會(huì)滿意的管理方針，武漢建工二環(huán)線一標(biāo)段項(xiàng)目部人員盡可能壓縮施工空間，以方便市民出行。面對(duì)狹小的施工場(chǎng)地，擁擠的道路和車流，復(fù)雜的施工環(huán)境，項(xiàng)目施工人員分三次打圍將交通影響壓縮到最小：先在西側(cè)打圍，施工完成后拆圍；再換到東側(cè)，最后圍住引橋中央施工。打圍時(shí)保持橋下圍欄與橋上維修護(hù)欄保持同邊，方便市民上下橋；鋪設(shè)臨時(shí)通道，將施工道路邊上的人行小路硬化成車道方便車輛通行。在漢西路路段人行道上地磚多起翹，地面凸凹不平，車行道也百孔千瘡，為整修這里的人行道、車行道項(xiàng)目部投入500萬(wàn)余元。

對(duì)于施工而言，工期一直是項(xiàng)目部考慮的重點(diǎn)問題。二環(huán)線一標(biāo)段項(xiàng)目部人員在壓縮施工空間的同時(shí)，也極大程度地調(diào)整工期。在二橋匝道施工階段為了保證節(jié)日交通暢通，施工人員克服多重困難，按照政府的要求用70余天完成江漢二橋匝道施工任務(wù)，將工期壓縮了三分之二。他們認(rèn)真研究工序，優(yōu)化施工方案，實(shí)施柱墻梁一次澆筑；采取24小時(shí)不間歇施工，終于在節(jié)日前完成匝道施工任務(wù)，實(shí)現(xiàn)緩解交通壓力的目標(biāo)。施工中塵、噪也是影響市民的主要因素，為了治塵降噪，工程人員將鋪設(shè)在道路上的每塊鋼板下面墊上橡膠皮，防止車輛震動(dòng)噪聲；項(xiàng)目部還用一臺(tái)專用保潔車，派員18人分班在早晚清潔圍欄和道路，保持施工周邊清潔，打造文明施工現(xiàn)場(chǎng)。

值得一提的是，二環(huán)線宗關(guān)高架共三層，上端是與其垂直的輕軌線，中間是限高4.35米的高架橋，最下層為十字路口。按照設(shè)計(jì)要求，高架橋下穿輕軌時(shí)必須低一點(diǎn)，而跨越漢西鐵路時(shí)又必須高一點(diǎn)，而高架橋在下穿輕軌時(shí)距地面只有4.78米，距輕軌只有4.5米；跨越漢西鐵路橋時(shí)，離地面有20米距離；從輕軌到跨漢西鐵路橋，高架橋全長(zhǎng)只有700多米，其縱坡達(dá)3.85%，但國(guó)家設(shè)計(jì)規(guī)范要求為不超過4%，此高架坡度已接近規(guī)范極限值，施工難度可想而知，但項(xiàng)目部最終完美解決了這一難題，為大武漢復(fù)興做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。